久々ツーリングの防備録(3)

どうでも良い防備録...、というか欲しくなったリストも３つ目なんだけど、それはインカム。

「楽チンなハンドル」→「スマホホルダー」ときて、インカムですからね。

もう、ツーリングライダー一直線ですよ。

以前は「バイクなんて不便な乗り物なんだからスタイル重視でエェじゃないか!!」なんて思ってましたけど、あんなに身近で便利さを見せつけられると、ちょっと欲しくなりますね。

とはいえ、そんなに集団で走るコトも無いので、重宝するのは無線としてじゃなくて、スマホからのBGM再生かもですけど。

そんなこんなでツーリング帰りに立ち寄ったバイク用品店で気になったのは「スマホホルダー」でも「インカム」でもなく、ヘルメット。

今のメットに不満があるワケじゃないんだけど、直で見ると気になっちゃう。

比べるべきモノじゃないのも混じってるけど、気になるのでしゃーない。

とりあえず、XLなら全部かぶれたんんだけど、総じてみんあキツかった。特にラパイドneoの入り口の狭さたるや...。

カタチでいえば、ラパイドneoが一番なんだけどなぁ。

あと、グラムスタがかなり軽かったんだけど、カタチが好みじゃないのよね。

意外と一番心地良い(肌触り的に)はX14だったんよねぇ...。

最近物欲落ちてきたなぁ...、なんて思てたけど、久々にバイク乗ったら欲しいモノだらけでビビる。

久々ツーリングの防備録(2)

久々ツーリングで思ったのはハンドル自体についてだけじゃなくて、その周辺にも及ぶよ。

ソレはスマホホルダー。

もう日常生活と切っても切れない必需品であるコトは言うまでもないスマホ。

バイクに乗ってる時にもナビ的に有用であるコトは言うまでもないワケなんだけども、以前はルックス的に無理...、だったのよね。

ただ、今回のツーリングでは、スマホを頼りにナビってくれている人について行ってたワケで、結局スマホに頼ってたのよね。

で、「自分はルックス的に付けない!!」なんて言ってんのは、アメリカの核の傘の下で「核は持たない、作らない、持ち込ませない!!」ってイキってるみたいでダサい気がして...。

もし装着するならば、スマホをホールドして無い時にも比較的目立たない「QUAD LOCK」ってのが良いと思てて、どうやらソレはスマホケースとセットみたく、今使ってるスマホケースも割れたりしてきたからちょうど良いかと思ったり思わなかったり。

ワシの使用しているスマホはiPhone SEの第１世代なので、小さくて目立たないのが良いと思ってんだけど、第１世代のSE用の品ってどんどん在庫が無くなっていってるので、もし買うなら今しか無いんだよなぁ...。

とはいえ、無くても致命的に困るってモンでもない上に、まぁまぁの値段なので、ポチりにくい。

いつかソロで長距離走る時のために買っとくかなぁ...、どうすっかなぁ...。

そもそも、第１世代のSEとはいえ、装着スペースある?! てかハンドル替えてカウル外したらソレこそガラっと代わるしなぁ...。

世の中悩ましいコトばかりで困っちんぐ。

久々ツーリングの防備録 (1)

人生&バイクのパイセンからお誘いを受け、久々に大人数でのツーリングに参加してみました。

ちな、直接お誘いいただいたパイセンが乗ってるバイクはZ2とGPZ1100なのですが、その他のバイクは...

VERSYS 1000　/　H2

ZZR1400　/ZRX1200

Z900RS　等々、言うなれば高年式＆高性能なバイクが揃いぶみ。

面識の無い人も多々いらっしゃったので、それらをこんな卑猥なブログで車体を晒すつもりはないんだけど、唯一肩を並べることが出来るとすれば、カラーリングが緑ってくらい。

とはいえ、台数も多いので品行方正+αなマスツーリングといった感じで、大変楽しかったんだけども、往復200km未満のプチツーリングで腰がバッキバキに痛いのよね。

前々から感じていたのだけども、普段、座りっぱなしで運動不足なワシにとって、ロングタンクで低位置にセパハンを装着しているスポーツスターが少々キツくなってキたお年頃。

上半身を腰の筋肉で支えるボディをビルトアップすればエェんだろうけど、そんなコト出来る人間はこんなコトで悩まないのよ。

セパハンをやめるってコトは、自動的にイモラ的なカウルも撤去するコトになるんだけども、その場合、カウルマウントのステーからライトやメーターを持ってきているから厄介。

あと、カウルをハズした後の面構えも問題で、理想は「スポーツスター然としたヘッドライトをバイザーから吊り下げるスタイル」なんだけども、ソレはソレで普通だし、何かしらのビキニ的なカウルで遊びたい気もしている。

というか、20余年所有してきて、その大半をセパハンで乗ってきたから、すんなり止めるのも心苦しいのよね...。

まぁ、実際ヤるかどうかはおぃおぃ考えようかいね。

さよならスポーツスター

 新世代のスポーツスターぽいモノが発表されましたね。

んー、プッシュロッドも無くて、プライマリーケースの張り出しも無い。

替わりといっては何だけど、大きなラジエーターがあって、当然ながらインジェクション。

なんならば、タンクもダミーなんか…。

なんとなく、スポーツスターSってモデルは別モノ感あったから、特に何も思わんかったんやけど…。

本来的に、バイクなんて乗ってなんぼ、走ってなんぼなんで、乗ってみて判断すべきなんだろうけども、ネットで見た感想としてタイトルに至った次第。

まぁ、現時点で新車を買える余裕というか、馬力みたいなのも無いのでアレだけど、次に買うバイクではないのだろうなぁ…、なんて思ったり思わなかったりして、少し前のインスタを見返したりするのでした。

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白いヤツに関する新たな発見

 昨日は徳島南部自動車道(徳島JCT-徳島沖洲IC)の供用日でした。

だからといって、その道を走りに行くほど渋滞好きでも初物好きでもないのですが、前日に閃いたのは…

■開通式ったら、その場に白バイやらパトカーが大集合!!

↓ 

■いつもは白バイやらパトカーを気にせなアカンとこが手薄になる!!

 ↓

■いつもの気持ち良いコースをより気持ち良く走れる!!!

まぁ、ワシみたいなバイクなので、目を△にしてハングオンして膝を擦るワケじゃないのですけど、叩けば埃りそうなバイクですし、お忙しい公務員さんの時間を煩わせるのも心苦しいですし、何より昨年末に金色になった免許を失いたくない!!!

てなワケで、白い公務員さんが少なであろうとの想定のもと、バイクでバビューンと走ったのですが、近所のGSに給油に行った時点で１台遭遇。

たまたまかな？と思って気にせずいつもの道でアクセルをもう少し捻ろうとした時...

（画像はもちろんイメージです）

慌てふためき急ブレーキ。

バイクに20余年乗ってて一番の急制動かも!?

観念して路肩に止まっちゃおうかと思ってクラッチ握って惰性で走ってたら、諦めてUターンしてったよ。

その後も複数台の白バイを見てゲンナリ。

とはいえ、ポジティブに考えると、スピードさえ出てなければワシレベルのバイクは検挙されないんだな...、といった収穫も。

そろそろドコやかしこに足を伸ばしたいなぁ...、なんて思ったり思わなかったり。

2022年の初バイクは3月中旬

年が明けたコトもネタにせず、前回からの更新が4ヶ月滞る…、というか、そもそも昨年は5回しか更新してないですからね…、

体調を崩したとか、コロナ禍だとか、言い訳が無いワケではないけども、もうコレはBlogしているとは言い難い状況。

そして今更なので、時候の挨拶的なコトも書く気はなくて、じゃぁナニを書くかかというとバイクでチョロっと走ったり、触ってもらったりしたコト。 

きっかけは、年末にチョッピリ乗った時の気付き。

 

ワシのスポーツはハイパイプにしているコトもあり、乗る時はほぼほぼブーツなんだけども、なんだか足下から風が入ってくる気がすんなぁ…、と思ったら…

ぉ...ぅ...、世界で二番目にイカしているワシのエンジニアブーツに穴が開いておるではないか...。

 

ニーグリップができない故にくるぶしグリップしてて、その熱さ対策にバンテージ的なの巻いてたんだけど、バンテージに甘えてグリップし過ぎた結果、バンテージが破れてブーツを焦がしてしまった感じやな。

実のところ、バンテージが劣化してるのは気づいていたんやけど、ブーツがあるから平気平気と思てたら、ブーツが平気でなくなってしまってたんだな...。

ちな、この世界で二番目にイカしているワシのエンジニアブーツは購入してから20余年を経過しているんだけども、大阪のBeckmanさんでソールを張り替えてもらっただけでほぼノーメンテ...、その挙げ句にハイパイプに擦りつけるという劣悪な使用状況で申し訳。

 

ん～、ブーツをどう治すかはひとまず置いておいて、こういう事態を引き起こさないための対策を講じねば…、というコトで、2022年初バイクもい兼ねて、いつもお世話になってますGoodSpeedさんの門を叩いたらば、マフラーの切れ端からちょちょいのちょいなで、アッと言う間に完成＆装着でやんス。 

コレで快適に走り回れるようになったものの、ドコに行っても後ろ指をさされかねないご時世なので、ドコへ行くでもなく、来たるべきツーリングのお誘いに備えるコトとなった次第。

復帰

「やっぱりツインエンジンが好き」なんて言いながら、嬉し気にイタリアんな中古車を晒しているけど、ワシの本懐はスポーツスター。

実のところ、先日書いた一過性脳虚血発作の再発や脳梗塞が怖くて、乗らずにいまして、タイミングが良いのか悪いのか、ちょうど車検を切らしてましてん。

ただ、バイクには絶好の季節ですし、なんだか県境を跨いでも罪深くないご時世になってきましたし...

確かにタモツの言うとおり、公道を墓場にも惨劇の場にもしてはだめだけんども...

ちょっと何を言ってるかわからないですけど、脳梗塞が発生する割合が高いのは一過性脳虚血発作発症後３ヶ月間みたいに書いている記事もあったし、季節も良くなりゃ体に負担もかからないであろうというポジティブシンキングよ。

このスポーツに乗り始めて20年、初めての車検空白時間を作ってしまったけど、とりあえず車検を通してもらって、久々にチョイっと乗ったんですけども、やっぱりサイのコーよ。

そういえば、今週末は一人の時間ができそうやし、ドップリ走っちゃおうかと思案中。

やっぱりツインエンジンがお好き

相変わらずご無沙汰日記。

ちょっとした出来事があったので防備録的に記すよ。

突然なんだけど、輪っかの数を問わず、比較的長いキャリアを持つレーシングドライバーって、

「こんなに長い間レースをしてるのに、あのイタリアの赤いマシンでレースしたコトないいだよ。家には何台もあるけどね、アハハ。」みたいなコメントしてたりするやん？

で、全然違うレベルの話だけど、

「えッ?! このバイク何なん?! ハーレーなん?! へぇ...。」とかよりも、

「えッ!? このバイクってハーレーなの?! ドカかと思た。」みたいにビックリされた方が嬉しかったりするのよね。

輪の数を問わず、なぜか惹かれるモノ作りをする国、イタリア。

かの本田宗一郎氏も「イタリーのオートバイはすげえんだ。優秀な頭脳を持ってるし、技術もいい。ただ、大ざっぱなもんだから、よく溶接をしないんで、部品がすっ飛んでっちゃったりするんだよ。」と言ったとか言わなかったとか。

そんなイタリーなマシンの購入を検討する機会があったので、ぼんやりと所有を前提とした条件を考えてみた。

① 性能はほどほどで...

ただでさえ信頼性に不安の残るイタリア製。 高性能は寿命と等価交換ってのは機械製品の常なので、「スーパーレッジェーラ」とか「コンペツォ－ネ」、「スペチアーレ」等々の高性能モデルは不要。長く愛すコトの出来るモデルが身の丈にあったチョイスだと思う。

② ベタな色は回避!!

イタ車って、どうしても「赤」とか「白」ないしは「黄」ってイメージがあるんですけど、なるべくそれらの色は避けたい。

まぁ、色どころか、カタチすらイジくり倒したワシが言うことでもないのですけど、購入してからの出費は少ないほど有り難いでぇな。

そんなコトを考えてたら、知らぬ内の購入してしまってたのがコチラ↓

うん、如何ともし難い流れだね。

「４輪と見せかけて２輪買うの!? あ、ネタにもならないありふれたイタリアのコンパクトカーね...」みたいな。

どうしても、「500を買ったぞ!!」なんて言うと、『エェ---!! サソリじゃないんだ?!ガッカリ...』なんて言われるけど、前述①のように長く乗りたいので、非サソリで正解。

というか、２気筒900ccってスペックに惹かれたので、そもそもサソリは視野にも入っていないってのは強がりにしか聞こえないかもだけど、ホントに嘘じゃないんだからね。

どちらかと言うと、サソリよりも、同じようなスペックのトゥインゴの方がRRという男心くすぐる駆動方式なので悩ましかったんだな。

ちな、前述②のベタな色を回避して中古車を選定した結果、濃い灰色に辿りたどり着いたんだけど、この色って先日のマイナーチェンジでレギュラーカラーとなった(らしい)ので、なんだか中古車って気分がしない...、のはきっとワシだけだな。

あと、ホントは500Cっていう幌的に屋根が空くのが良かったんだけど、24時間青空駐車場のワシには無謀なチャレンジなので回避するも、屋根がガラスなのを選んでみた次第(夏はサウナの予感)。

ハイブリッドや電気自動車も選択肢にあがってはいたんだけど、そーゆーのを選ばざるを得ない時代はすぐ来るワケで、「内燃機自動車に乗りたい!!」というピュアな気持ちと「人生で１度くらいは外国産の４輪車に乗りたい!!」という邪な気持ちが入り混ざって購入したんだけども、当面は、車高をどう落とすか？ ホイール(PCD98ってなんでやねん)をどうするか？ってことに頭を悩ましながら、イタ車はホントに壊れるのか？ってヒヤヒヤしながら楽しんでいく所存。

一過性脳虚血発作

書こうかどうか迷ったのだけど、赤裸々日記だから全部書くコトにしたん。

７月の半ばのとある平日。

普通に起きて、普通に仕事して、職場近くのお店でラーメンを食べたお昼休み。

会社に戻り、喫煙所で一服してたら、目の前にいる後輩がやたらと「大丈夫ですか？落ちましたよ？大丈夫ですか？」なんて聞いてくるんですよね。

自分的には別に何事も無く普通..、いや、なんか変かも？あれ？なんかいつもみたいに言葉が出てこない。

あれ？手足の感覚もなんか変...。

喫煙所に居合わせた職場の方々が「ワシのコト分かるか?!名前言えるか?!?!」なんて問いかけてくるんだけど、確かにその人のコトは知ってる、めっちゃお世話になった人だ....、けど...、名前が出てこない...。

いや、ソレどころか、自分の名前も....出てこない?!?!?!

のど元まで出てるんだけど、スゲーもどかしい。

何を言おうとしても、ソレを言葉にできない感じ。

言いたい単語だけモヤがかかってるみたいな.....。

な...、何を言っているのか分からねーと思うけど、ワシも何が起こってるのか分からなかったし、頭がどーにかなりそうだった。(てか、ホントにどーにかなってたんだけどな。))

後で聞くと、後輩がやたらと「大丈夫ですか？」って聞いてきてくれた時にはタバコを落としていたみたいなんだけど、ソレには全く気づいてなかった。

あと、言葉が出てこないのは「失語」という症状らしい。

で、救急車で運ばれて、救急車に乗っても、救急車に乗ってるコトは認識してるけど、「救急車」って言葉が出てこない状況。

結局、病院で調べてもらったりしても明確な原因は分からず、恐らく「一過性脳虚血発作」だろうとのコトでした。

色んな専門サイトで色々と書かれてるから無知なワシが書くのもおこがましい(？)けど、かいつまんで書くと...

■一時的に脳の血管がつまった。

■症状から察するに、脳の言葉を司る部位への血管がつまったんだろう。

■一過性脳虚血発作を起こしてしばらくの内は脳梗塞が起こる割合が高い。

...、サラっと書いてるけど、最後の何よ?!ってコト。

そんな死の宣告みたいなの恐怖でしかないんですけど?!?!

もし、バイク乗ってる時に脳梗塞とか...。

脳梗塞じゃなくても、一過性でもバイク乗車時なら死に直結やん!?!?

ただでさえ、血圧上がりそうなバイクやのに、この暑さ...

ということで、もうすぐ車検が切れるけど、脳の血管が切れるともっと困るので、この夏はバイクに乗るコトを諦め、車検を一時切らしちゃうコトにしたん。

2000年式のスポーツスターも高年式じゃなくなってきて久しいけど、40半ばの体にも気をつけねば...、というお話でした。

アルミ製スイングアーム換装完了!!

オサレ系画像SNSで有名人にメンションされてニヤニヤしてるワシですが、めでたくスイングアームがアルミ化されたワシのスポーツがコチラ↓

想定していたよりホイールがアレな感じだった模様で、下手すりゃホイール交換する？せっかくならマルケ？OZ？シケイン？ってレベルだったんですけど、アレをナニして頂いたり、ナニをアレして頂いたりと、大変ご面倒をおかけして、気に入っているsuzukiホイールが再インストール可能な状態に加工して頂いたワケでしてて、いつもお世話になってるGoodSpeedさんに感謝･陳謝･多謝でございます。

持つべきモノは無理難題を引き受けてくれるバイク屋さんですね、ウフフ。

というコトで、このBlogを見ている奇特な方には「ワンオフ部品を購入する際は要注意!!」とお伝えしたい(今更...)。

ちなみに、で、アルミ化前後の比較画像がコチラ↓

正直言うてエェですか？

ちょっとビックリするコトを言うよ？

ワシ、シルエット的にはロー＆ロングなスタイルに方が好きかも？

.....もっももっもももちろん、普通のバイク感漂うスイングアーム換装後もエェし、実物ではそんなに思わなかったんやけど、こうやって画像で見ると...、なんと言うか、ヤってしもてる感が足りない気がするん。

でもって、ずいぶんと車高が上がったけど、フロントフォークが短いせいで、乗ってみるとめっちゃ戦闘的でロングツーリングの際は疲れるかもだけど、ロングツーリングどころか、ツーリング自体ご無沙汰なので無問題だと思われ。

換装前にしてた１cmくらいの突き出しをやめたのにこの前傾だもんな...。

あと、以前は車高とスイングアームの長さの兼ね合いで、天を仰いでいたナンバープレートの角度もそれなりに変更して頂いたのもワシ的には重要ポイント。

これで、白バイが後ろに来ても臆することはない(こともない)。

タイムリーなコトにSNSで↓みたいな画像も出回ってたし、ホントにワシって時代を先取りしてリスクマネジメントしてる感あるな。(登録年がアレだから対象外だけどね。)

※「知らなかったではすまされません!!」て、もっと知らしめる努力をしてから言って欲しいけどな。

なワケで、眺めてるだけじゃ勿体ないので、さっそく試乗に行って来たワケだけど....、

超絶楽しい!!!!

代車ダイナが超良いバイクで、スポーツ乗って「あれ？」なんて思たらどうしよう...、なんてコトも考えてたんだけど、やっぱワシのスポーツ最高だわ。

本来なら、「トラクションがぁぁぁぁ」とか旋回時の「荷重移動がぁぁぁぁ」「旋回時の剛性感がぁぁぁぁ」なんて言うのだろうけども、ワシはサーキットで周回レースしてるワケでもないし、普段あれコレ考えながら乗ってるワケでもないので、難しいコトは言えん!!! ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

が、実感としては、曲がるのが楽しい上に楽チンな...感じ...??

コレがスイングアーム交換の副産物的な適切な車高の確保によるものなのか、主目的だった軽量化によるものなのかは分かりかねるんだけど、スゲー楽しいの。(前者だと過去10年間を否定するので両者の相乗効果だと思うようにしている。)

何行か前に「シルエット的にはロー＆ロングなスタイルに方が好きかも？」なんて書いたけど、撤回撤回前言撤回。

代車ダイナも良かった、なんならスイングアーム交換前だって楽しかったんだけど、段チ。

どんくらい段チかと言うと、いつもの峠道を何往復もしちゃうくらい楽しいの。

コロナ禍じゃなけりゃ、高速道路はどんなだろ？と思って神戸大阪までブッ飛んで行ってたトコだけど、ちゃんとした大人のワシは我慢の子。

そんな思いを持って改めて見ると、バランス良くて今のスタイルも良いな。

本来ならピッカピカに光り輝かせたいアルミスイングアームを黒くしちゃったワシの奥ゆかしさもあいまって燻し銀なスタイルというか...。

こうなりゃ、耐用年数を大幅に超えて酷使し続けた結果、恐らくただのバネと化しているリアサスなんかをOHしたら...、なんて思ったりもするけど、経済的にアレな感じなので、しばらくただのバネとしてがんばって頂くとしようわぃね。

そんなこんなで詳細なレポートを望んでいた方々には申し訳ないし、豚に小判的な恨み辛み嫉みは甘んじて受け入れるけども、アルミスイングアームはバイクに乗るのが楽しくなるというコトをお伝えしておしまい。

その気になった結果

スイングアーム購入にワクワクした後、年を跨いでさっぱり更新が途絶えたオナニッ記。

年度まで跨ぎそうになって慌てて４ヶ月弱ぶりに更新。

随分ネタを寝かしたけど、スイングアームに関するアレコレを書くよ。

軽量化に資する部品を購入したらば、どんくらい軽量化できるのかを定量的に示すのは何かしらで情報を発信してる気になってる人間のSaGa...。

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というワケで、購入したアルミスイングアームの重量がコチラ↓

３.５kg!!

しれっと黒く塗装ちゃってるのはご愛敬。

特注だからなのか、塗料のせいなのか分かんないけど、事前に仕入れてたネットの情報よりもちょっと重い気がする。

ただ、計測に用いた体重計が激安の精度ガバガバっぽいものだから、誤差の範疇っちゃぁ範疇なのかな？

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で、純正のスイングアームの重量がコチラ↓

４.４kg!!

(ちなみに、ワシが装着してたスイングアームじゃなくて、いつもお世話になってるGoodSpeedさんに転がってたのを勝手に計測したったん。)

単純に純正→アルミに交換したらば、約１kgの軽量化ってコトやね。

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で、肝心なのは、ワシが今装着してる鉄製ローングスイングアームの重量!!!!

その計測結果がコチラ↓

驚愕の １２.２ kg!!!!

制作してもらった当時から「重いよ、めっちゃ重くなってしまってるよ。」とは聞いていたものの、数字にするとスゲーな...。

ワシは見た目を優先するがあまり、約８kg(純正比)の重い枷を背負ってレースとかに出てたんか...。

そして、アルミスイングアーム化を図ったらば、その枷を外した上で１kgの軽量化が可能となるワケやな。

軽量化云々の話すると、「そんなの痩せりゃすぐやん!?」なんて言う無粋な輩がいるけど、８kgはちょっとなかなかな値。

あと、バネ下重量って、「バネ下重量の軽量化はバネ上の１０倍の効果が...」なんてフレーズが用いられたりするけど、１０倍しなくてもこの軽量化効果は絶大な予感しかしない。

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...、ワシをよく知ってる人ならば、ココまでで「なんでや？」って考えると思うんだけど、ワシはブログネタ作りのためにスイングアームを脱着するような人間ではないのよ。

つまり、鉄製ローングスイングアームを外してるってコトは、アルミスイングアームに換装するに他ならんのよ。

｢今後の模様替用部品として購入したアルミスイングアーム｣だけども、堪え性の無いワシは、早速装着する(してもらう)コトに決定.....、したのが少し前の話で、昨日完成間近との連絡があったんだな。

繁忙期と寒さでバイクに乗りづらい時期にカスタムを進めるのは常套手段だもんね。

そんなワケで、続く...。

その気にさせるナニか

ネタが枯渇してるオナニッ記のスポーツネタなもんで、無駄に引っ張ってるけど、過去を振り返りながら自分語りなんかしちゃう。

ワシのスポーツの主要構成部品の一つが｢鉄製のローングスイングアーム｣なんですけど、コレに至るまでにも理由があって、時は20年弱も遡るんです。

スポーツを購入間もない頃、ディーラーで知り合った当時SSCにも参戦してた883やBuellの人とご近所を走る機会があったんだけど、その人達の速いコト速いコト...。

コーナー２つくらいで心が折れちゃうくらいの歴然たる差に唖然としたもんです。

そんなコトもあって、「どうせ速く走れないなら、車高下げて見た目重視でエェやん」って思想のもと、もともとドラッグマシン的なのも好きなコトもあいまって、｢鉄製のローングスイングアーム｣の採用に至ったワケです。

で、このスイングアーム、ローングかつオリジナリティ溢れる故に非常に気に入ってたんだけども、ドラッグレースなんかに参戦しちゃったが故に、その重量が気になりはじめ、心にひっかかっちゃってたのよね。
だから、雑誌やスポーツスターの集いでたまにアルミのスイングアームなんか見ても...、

■軟弱なフレームに剛性感アリアリのピカピカスイングアームは似合わないぜ!!!

 → んなコトない。サンクチュアリみたく黒塗装すれば、いぶし銀のカスタム間違い無しやで。

■性能だけ求めたスイングアームよりもワシの方がイカしてるぜ!!!

 → 性能は正義。機能美こそ大正義やで。

■180タイヤの5.5ｊホイールを入れるには鉄製しかないぜ!!!

 → 180タイヤの5.5jホイールが入るアルミスイングアームが無いとでも？

■アルミスイングアームによる軽量化なんて微々たるもんだぜ!!

 → 軽さは正義。中でも、バネ下の軽量化はバネ上の云倍以上の効果って言うやん？

■その軽量化の効果を有効活用できるとでも？

 → カスタムの根本やん。そんなコト言うたら、ワシのバイクなんて元も子もないでよ...。

...、なんて僻み根性で自分のホントの気持ち（上記の灰色小文字）を取り繕ってたんですよね。

実は、常時...、とまではいかないまでも、日常的にヤフオクで「スポーツ」って検索→高い順に並べてはアルミスイングアームの出品ないかなかぁ...？でも、純正サイズだと、リアタイヤ細くなるもんなぁ...。

ちょっと前にナニかしらのショーに出展されてた車両みたくピボットから変更して他車種流用もワンオフ感あってステキやけど、大工事必至やし、ソコまでやるなら分不相応な余計な欲も出てきちゃうし...。

XR1200のアルミ製でもエェけど、結局ポン付けは無理だろし...、カタチがなぁ...、なんて日々を過ごしてたんだけども、そんな日常をブチ壊したのがコチラ↓の商品。

パッと見は普通(???)のOVER製スイングアームなんだけども、商品説明文を読んでたら、「特注」の２文字。

でもって、ホイール&タイヤは「年式･排気量不明のGSX」でフロントスプロケはオフセットタイプ....。

おぃおぃ、大事なコトが記載されてなくない？ってコトで、質問してみたところ、

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

今のワシと同じタイヤ＆ホイールサイズやん!!!!!

コレはイくしかない。

確かに今のスイングアームも気に入ってる。

が、心のひっかかりをスムージングするために落札するしかない!!!!

○○では落ちて欲しいなぁ...、と思う額を入札するも、まさかの「高値入札者あり」...、が!!!

まぁ...、新品をオーダーするコトを思えば...、な額で落札完了して手元に到着した次第。

んー、エェやん、エェやん。装着したら、絶対見えないトコへの名入れとか超★ステキやん!!!

最近の流行的には｢TracDynamics｣とかなんかもやけど、ちょい古スポーツバイクの部品を多数流用してるワシのスポーツとしてはOVERが大正解だよ。

あくまで『今後の模様替用部品』として購入したものの、周りから「なんか意外とすんなり付きそうじゃね？」とか「Youイっちゃえyoo!!!」とかなんとか言われるとソノ気になっちゃたりならなかったり。

ん??

家族(嫁ちゃん)の承諾は得たのかって??

装着予定は未定だけども、近年忘れてた高揚感にワクワクしてる。

久々すぎる日記

半年ぶりにオナニッ日更新しようと思たら、入力様式が変わっててビックリ。

で、なんで更新しようかと思ったかと言うと、久々にスポーツ関連の大物をヤフオクったったから。

なもんで、己への奮起のために某所の宝物庫でホコリを被ってる模様替用部品(予定は未定)をひけらかすよ。

<モリワキモンスターモチーフFRPハーフカウル>

某Blogにてその制作過程が記されてた(yahooブログ終了につき閲覧不可)けど、ZRXを耐久レーサー風にするために作られた一品。

モリワキモンスターをモチーフとしてる至極の一品。

<K100RS純正アルミタンク>

細ければイイ!!小さい方が偉い!!みたいな風潮･流行を受け、今のRZ50タンクを選んでるワケやけど、上記のカウルとはちょっと相性が良くない感じを受け、色々と流用できそなブツを探した結果たどり着いたタンク。

ただ、BMW純正のキャップが糞ダサいから、ココは要改良。

欲を言えば耐久レーサーみたいな２連の給油口になればステキ過ぎると妄想してる。

容量は大きくなるし、アルミ製だから軽量化にも資することができる至極の一品。

<SRX用WMシングルシートカウル>

アッパーカウル、タンクも変わるのにシングルシートカウルだけそのままなんてのはナンセンス。

今の形状でもアリだと思うけど、同じモノはもう売ってないし...、と思い色々と流用できそなブツを探した結果たどり着いたシングルシートカウル。

絶版車の社外品やから、まぁまぁレアと思うし、欲しがってるSRXオーナーさんからしたら「コレを流用するために加工するだと!?」なんて意見もあるだろうけど、そんな声は聞こえない聞こえない。

とりあえず、アルミタンクとシングルシートを並べたらアラ不思議...

車格も性格も違う２台の専用部品だけど、かなりエェ感じやん？

コレに角々したアッパーカウルが似合わないワケない!!　....、とは言うものの、いずれの部品も今のスタイルを改変するものばかり。

でもって、今のロー＆ロングなシルエットが似合いそうにないってのは以前も書いた通り。

なもんで、理想形を妄想しながら購入はしたものの、「むむむぅ....、どうしたモンかなぁ...。」と唸ってたんだけど、

<今回購入品>

モザイク加工してもなんとなーく分かっちゃう感じだけど、購入に至ったエトセトラはまた次回に続く...。