20150827

JIMS CUP 2015 V.D.A. Rd3 in笠岡_#02

先日、大手アダルトコンテンツ流通業者から、「金髪白人美女と夢の筆おろしを体験したい童貞クン募集!!(9/20迄)」なんてメールが届きまして、ずいぶん昔にmixiのコミュニティで見た浜崎りおに筆おろしされたファンの書き込みを思い出した秋を感じつつある夜です。
あの浜崎りおファンは今頃どんな性生活を送ってんだろうなぁ...。

こんばんは。今晩のおかずが内定した満恋次郎だよ。

で、先日の笠岡の模様でも。


午前中のタイムトライアル結果に愕然としながら、午後のトーナメントをどうやって戦うか考えていたお昼休みに忽然と現れたヤッシー


しかも、オニギリが似合うキャラにも関わらず、オサレなピザの差し入れまで。


せっかくなので、ありがたく頬張ったものの、鬼のようにタバスコかけてやんの。



トーナメントでの惨敗はこのピザにあったと言っても過言じゃないのかもしんないわ。
あんなに口の周りがプリピリしたのは久々だったもんね。


が、先日upした動画も撮影してくれたり、ワシの勇士も↓みたく撮ってくれたり、感謝してるよ、ホント。



用事を抜け出してまで応援に来てくれてありがとね。

20150825

JIMS CUP 2015 V.D.A. Rd3 in笠岡_#01

楽しみにしてただけあって、終わってしまうと寂しいもんだなぁ...


あ、もちろん24時間TVじゃなくて、この土日に行われた「JIMS CUP 2015 V.D.A.」のコトだよ。


↑でモザイクなんて施しても、V.D.A.のサイトで見れば結果は一目瞭然なんだけど、この記憶をワシん中で風化させないためにココに残しておくよ。


細かなタイムスケジュールはコチラの通りで、大まかには↓な感じだったんですけど、時系列的に綴ってくよ。

午前:タイムトライアル×4本(2本、1本、1本)
午後:午前のタイムトライアルに基づいて(A,B,C)のクラスに割り振られたトーナメント



【午前:タイムトライアル(1本目、2本目)】

まずは、第1ヒートというコトで、2本を連続して走るコトに。
連続して走るので、キャブセットはもちろん、空気圧(ちなみに冷間1.2)とかもイジれないから、スタート時の回転を変化させてみることに。

 1本目:空気圧1.2/スタート回転数4,000/自然なシフトアップ
 2本目:空気圧1.2/スタート回転数4,250/引っ張り気味

どちらも走った感じではまずまずの感触だった。
それに、言ってみれば、前回はセッティングも出てなかった筈(多分濃過ぎた)だし、今回はバッチリの筈なので、普通に走れば簡単に自己ベスト更新だと思ってた。
ちなみに、自己ベスト...、というか昨年の記録はコチラ↓。


で、まずまずの感触だった今回の2本の結果はコチラ↓。


....、そ...、そん...、ソンなバナナ...。
自己ベスト更新どころか、8秒すら切ってないでわまぃか...。

自己ベスト(7.896)と今回の1本目を比較したらば、『R/T+R/Tで0.118秒』、その内『0→18mでそのおよそ半分の0.061』を失っておる...。
つまり、『スタートも悪けりゃ伸びてもない。』といった目も当てられない惨状...。

が、ココでこの結果から目を背けてはならない。
なんでこーなったかを考えるコトが大事。

まず、スタートについて。
周囲の人の会話や実際に聞き取り調査を行ったところ、空気圧はも少し低いのが妥当だそう。
そんなワケで、空気圧下げるコトにし、ソレに伴いスタート時の回転数も上げてみるコトに。

そして、伸びが悪くなったコトについては、薄くして遅くなったんだから、濃くすればイイ。
やっぱり公道のテストとDragRaceは違って当たり前だもの。
メインジェットを替えるかサンダージェットを替えるかが悩みドコロ。
で、色んなバイクを覗き見してたら、某スポーツのファンネルにマジックで書かれてたメモ書きを参考に、サンダージェットを2番手上げるコトに。



【午前:タイムトライアル(3本目)】

で、上記の事項を反映させた3本目。

3本目:空気圧0.8/スタート回転数4,500/自然なシフトアップ/サンダージェット+2番手




うん、ココでようやく8秒切りの自己ベスト0.058落ち。
E/Tだけ見ると自己ベスト0.084落ち。

...、と今ならこう把握できるんだけど、この結果を手にする前に4本目を走るコトになったので、1,2本目と比べて、3本目が良かったのか?悪かったのか?ってのが分からなったのね。
ただ、この3本目、2速ん時に上の方でズブズブッって薄くする前の症状がでかけたのが気になったので、4本目でそれを踏まえるコトに。



【午前:タイムトライアル(4本目)】

で、上記の事項を反映させた3本目。

 4本目:空気圧0.8/スタート回転数4,500/早めのシフトアップ/サンダージェット+2番手



チーン。
どうやら早めのシフトアップが裏目に出ちゃった模様。
やっぱり4CAMエンジンは回してナンボというコトを実感。



【お昼休み】

ここでようやく3,4本目の測定結果ゲットし、3本目が当日のベストというコトを確認。
で、午後のトーナメントをどう走るかを考えたんですけど、【1,2本目】→【3本目】で濃くしたコトで速くなったコトに気を良くし、サンダージェットを+1番手するコトに。

ちなみに、トーナメントは『Cクラス』に割り振られて、なんだかちょっとアレな気分になったのはココだけの話だ。

あと、午前中に走った結果をマジマジと見ていたらば、まるでマシーンかってレベルでR/Tが0.2台。
決して速いタイムではないけど、ワシも1年半のブランクを経てようやくDragRaceってモノに慣れてきたのかな?フフフ...。
これで慢心せず、このR/Tをちょっとづつ詰めていかねばな。などとこの時は考えてた。



【午後のトーナメント】

初戦の相手はワシと同じStreetFighterClassに属する1740ccのダイナ系ツインカム。
対戦する前に相手を調べるのは当然なんだけど、どうやらこの笠岡が初参戦みたいで、データが無いでやんの。
ただ、1740ccもあるワケですから、相手にとってもちろん不足は無い。
午前中よりもR/Tを削るべく、クラッチレバーを離すタイミングをアレコレ考えてたら...。


ヤッシー撮影】

あ、スタートミスった。

そして、そのミスを取り返すコトなくゴールイン。

結果、トーナメント1回戦敗退でござる。


変にタイミングのコトばっかり考えてて、クラッチをジンワリ離しちゃったわ。
圧倒的に自己最悪タイム。


コレにてワシのV.D.A. Rd3 in笠岡は終了。
とりあえず、メモ的な記録は終了で、次回からはなんで前回より段違いに遅かったのか?そしてコレからどーすべきなのかについて根拠もなく考えたり、現場の状況なんかをお伝えするよ。

20150819

ドラッグ参戦前の戯言

NOCSも終わり、ちょっと更新が滞ってたけど、せっかくのバイクの日(819)だし、更新しちゃうよ。
ブンブン。

少し前に「そーそー!!こーゆータンク欲しいのよ!!」的な感じで着目してたお店のBuellが完成したらしく、色んなサイトで取り上げられてる。
ソレがコチラ↓。




そして、着目すべきはもはやタンクでは無くてカウル!!

CherrySaltと名付けられてるみたいだけど、「Salt」ってのはもちろん塩湖の上を走るのをイメージしてのコトだろうけど、「未塗装で未完成なトコ≒童貞」だから「Cherry」なのかな?

やっぱり、ワシのカウルも未塗装のままでもイイなぁ~。
下手に塗ってケガしたくないしなぁ~。

でも、コレは外装が全部未塗装だから似合ってんのかなぁ~。

そんなコトを考えながら、この画像を見ていたら、普段はこの姿のまま走れないけど、Drag用にこんなカウルをキープするのもイイなぁ~、なんて妄想がムクムクと湧いてきまして、荒い画像加工をしようとしたけど...、断念した。


途中で断念したものの、悪ノリ具合がイイ感じやな...。
コレならば、いつも悩ましいゼッケンの貼り場所に困るコトも無いし、ウィンカーやヘッドライトの保護なんかも関係無くなるし、なにより空気抵抗の減少によりタイムも縮まるかもしれん...、

なんて思いはじめたのだけど、ワシが参戦している「StreetFighterClass」のレギュレーションを思い返してみると...,

『ストリート走行にふさわしい外観を備えていること』

あ、コレはストリート走行にふさわしくない外観だわな。
というコトで残念(?)ながら断念ちゃん。

そんなコト考えながら4日後に迫った久々のドラッグレースへ向けてテンションは上がる一方なのでした。

20150806

NOCS_2015_#10

実は昨日のでNOCSレポートは終わりなので、本日のオナ日記にはステキなバイクは登場しないコトを最初にお伝えしておくよ。


で本題。

『NOCS行く前は「キャブセッティング、ジェット交換、空燃比」なんてバカの一つ覚え的に言ってたのに、Blogには全然書かねぇな?さては、セッティング出てない?もしくは、面倒臭くなってジェット交換すらしてない?下手すりゃ、暑さに負けて車で行ってんじゃねぇか?』

このBlogを常日頃から覗いてくれてる方々にはそんな風に思われてるかもですけど、もちろんバイクで行ったし、ジェット交換もしたというNOCSの後日談。


前乗った時に「濃い」ってのは分かってたけど、前より温度も高いから再度同じ条件で走ってみた結果、やっぱり濃い!!

なモンで、高速に乗って最初のSAで1回目のジェット交換。
些細な変化には気づきにくいワシなモンで、手持ちの中で一番小さいメインジェットをチョイス。

で、走ってみた結果、空燃比計的には...、やや濃いくらい?


ってコトは、コレ以上薄くできないし、濃くしても意味が無いというコトで、セッティング終了...、というか1回しかジェット替えてないのに、セッティングだなんて言えないね。

でも、ホントよく回るようになった気がするし、回るだけじゃなくて馬力もちゃんと付いてきてる感じ。
多分だけど...。



で、NOCSから帰還後、プラグを覗いてみたら...。


まぁ、NOCSの道中で見とけってツッコミはあるかと思うんですけど、比較的良い感じでしょ、コレ?!?!
「1日バビューンと走ったくらいではキツネ色にはならないよ。」ってのは偉い人のお言葉ですけど、このまま乗ってればイイ感じのキツネ色になるんじゃね!?

...、なんてコトを回りから言われましてね。

ついにキたかと。
セッティング煮詰まってキたかと。

そうなればその結果を見たくなるのが人の性....。






申し込んだりましたわ。

それにしても...、



相変わらずハードル高めなクラス...。
ソレでこそ挑戦し甲斐があるってモンやけどな...。

20150805

NOCS_2015_#09

こんなイベントに来てる人間は総じてカスタム大好きでしょうし、そんなカスタム好きな人間ならば、「いつかは見てみたいバイク。」ってのがあると思うのよね。

もちろん、ワシにとっても何台かそーゆーバイクが何台かあったりします。

灼熱の駐車場の帰り道、そのバイクに出会えました。

ソレは会場でもなく、駐車場でもなく...、関係者の駐車スペースの片隅に...。


デデンッ!!!!




某誌編集者さんの乗るZ1改!!
オーラがッパネェッ!!

猛暑の中、駐車場から会場まで歩いた疲れがブッ飛んだわ。




まず目に付くのはタービン+Eキャブなんだけど、このエアスクープ...、じゅるり...。


あと、こーゆータンクも大好きなのよ、ワシ。
今更自分のタンクを替える気はないし、このタンクはこーゆーフレームにこそ似合うと思うしね。
てか、このフレームが純正なのかすら分かんないけれども...。


その角々した上半身からは想像もできないウネったドカ足。
もちろん、ブラとバンティーはお揃い精神から前後マルケ。

チェーンの垂れが気になるけど、こんなバイクだから何かしらの理由あってのコトなんだろうわぃね。



コクピット内の謎のモニターはナンバープレートの下に位置するカメラでもってしてバックモニターなんだな。
きっと、視点移動もするのも躊躇うスピードで走ってるに違いないわ。


H2発表時に話題になった川崎重工のマークも超絶お似合い。


屋外でしたけど、今回のNOCSで一番眺めてた時間が多いバイクでしたよ。
ホント見てて飽きなかったモンね。

ホント、良いモノ見せて貰ったと思うわ。
お腹いっぱい。



そんなこんなで、満腹になったし、セクシーなちゃんねーを見た挙げ句、RoapArtShowなんかを見ちゃうと性欲を解放したくなるので、帰っちゃおうと駐車場へ行くと...


ありゃま。
Qちゃんがワシの横に並んでくれてた。



いつ見てもキレイだし、カラーリングも上手にまとまめてるよなぁ...、カラーリングセンスが無い故に未塗装状態でお茶を濁しているワシには心が痛む車両だわ。

それにしても、チョッパーショーでZ1ターボに興奮してカウル車両が並んでるのを見てニンマリしてるワシって...。

20150804

NOCS_2015_#08 【駐車場編 4/4】

多分ですけど、今年の駐車場のヒーローはこのカブ。



「#ニューオーダーショー」みたいなのでもよく目にしたし、好き嫌いは別にして、誰もが立ち止まったと思うのよね。

あ、ワシ!?
ワシはもちろん好きですよ。



定石なら、砲弾型のカウルを造型するのでしょうけど、NSRとかTZR的に少し高さを抑えたカウル+ナックルガードにしてるから、ノスタルジックなだけじゃなくて、やや戦闘的なシルエットになってる気がすんのね。


で、通常ならがらんどうになりがちなカウル内側もメーターやらスイッチを配してコクピット感満載。




どこかしらレシプロ戦闘機的な...、というのは今月のモトチャンプに掲載されていたこの車両の謳い文句なのですけど、なるほど納得なのです。


こんな荒くれた雰囲気をワシのカウルにも注ぎたいとは思てるんだけど、なんだかチグ&ハグな雰囲気になるんだろうなぁ...。

そんなこんなで駐車場編おしまぃ。

20150803

NOCS_2015_#07 【駐車場編 3/4】

知らぬ間に8月なんですね。

暑いはずだわ。

そんなこんなで引き続き駐車場編です。

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キレイなインジェクションスポーツ


 インジェクション用のファンネルとかあるんだな。


そういえば、最近同級生がインジェクションスポーツを購入して、色々と相談される(けれども、ワシにはチンプンかんぷん)のですけど、インジェクションモデルってリザーブ無い変わりに燃料警告灯が付いてるらしいですね。
その同級生は、タンク交換した結果、その燃料警告灯が常時点灯してしまうコトになり、この灼熱の8月にガス欠になった模様。
150kmは走れる予定だったkど、100kmも走れなかったという残念ちゃん。燃調をナニしたらも
ザーメン。

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有名車両がサラっと止まってたけど...、


手前のカブ2台とそんなに大きさが変わらないという...。


この駐車は意図的な並びだったのかな?

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そんなこんなで、シュッとしてたアイアン。




ワシ、基本的にセパハンなので、ハンドルバーとかライザーに疎いんだけど、このセットアップは素直にカコイイと思た。


ビンテージ的なアレだったりすんのかな?
フェチの方にご教授頂きたいトコロ。

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暑さ故にアタマが回らないので、今日もそんなトコ。

20150802

NOCS_2015_#06 【駐車場編 2/4】

灼熱の駐車場で一際爽やかなナッコー!!



詳しいコトはよく分からんですけど、その色使いでやたら目が惹かれましてん。
もちろん、ソレだけじゃないのでしょうけどね。

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コレも色使いは爽やかだけど...、




色々とエグそなセットアップのアーリー。



マフラーはこんなトコからこんにちわ。



そして、シュッとしたシートカウル。
もし、もしもだけど、ワシがリジッドフレームを所有する機会に恵まれたならば、こんなシートカウルにしたいんゴ。

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見たコトある集団。



そんな中で異様な存在感のナッコー!!




ナッコーでサンダーヘダーて珍しいと思うんですけど、超お似合いですよね。

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そんなこんなで、今日は短めの更新でお茶を濁すのです。