V.D.A.2018 Rd2 in笠岡_#03

というワケで、今回で参戦記は完結。

最後のタイムトライアル(3/3)はお昼を挟んだ後に行われるコトもあり、やや気が抜けた感が否めない。

タイム別でトーナメントでも催して頂ければ、緊張感も維持でき....、ってワシの集中力不足の話です。

【写真の詳細は後日...】

なモンで、リラックスしつつ午前中に得た教訓を反映して、練習×２回を走ったんだけど、ETはコンスタントに7.5秒台をキープできるようになったものの、7秒前半の壁にブチ当たった感じ。

前回の記事で書いた「C：空燃比がやや濃い値なので、ジェット見直し」を試そうか否かを悩みつつ、現状維持で最後のタイムトライアルへ。

【写真撮影：no23shin氏】

ただ、出走待ちの列に並んだ時から、変だなぁ...、おかしいなぁ...、って違和感があったのね。

なんて言うか、得も言われぬオーラをヒシヒシを背中に感じるのよ。

ひぃッ!!!!

後ろにいるのは、DuoCycle店主さんのUnlimited参戦車両じゃないですかッ!?!?!!

なんて言うんですか、このラスボス感。
いや、ナニかのバグを利用しなきゃ戦うことすら叶わない相手だわ。
トーナメントじゃ、こんな組み合わせあり得ないもんね。逆に有り難い。
ナニもかも吹っ切れた。なんの気負いもなく走れる....、

＿【動画撮影：初老S氏】＿

というコトで、気負いなく平凡なタイム(今までと比べりゃ全然良いよ。)で走行終了。
タイムトライアル的にはRT+ETが記録として残るので、まさかの最初のタイムトライアル結果が現時点での記録という...。

やっぱりジェット替えてたら？なんて発想も勿論あるんだけども、とりあえず、今まで溜まってた澱のやぅなモノは吹っ飛んだ気がするし、今までで一番楽しかったレースかもしんない。

そのせいか、変なテンションで色んな人と喋れたしな。
迷惑かけてたら申し訳ですけども...。
次回への施策的なものもあるし、前向き＆マイペースで楽しむとするわぃね。

とりあえず、参戦記はおしまい。
ただ、まだ書きたいコトはあるんだけど、ホントに書くか否かは不明....。

V.D.A.2018 Rd2 in笠岡_#02

というワケで、続き。

自己新は達成したもの、クラス別に見たらまだまだというのは前回書いた通り。
つまり、まだまだタイムを削っていかにゃならんワケで、そのための対処法としては...、

　　Ａ：より高い回転でのクラッチリリース
　　Ｂ：その高い回転を受けるために空気圧ダウン
　　Ｃ：空燃比がやや濃い値なので、ジェット見直し

ＡとＢは即実行に移すコトにしたんだけども、Ｃを決行するにあたり、プラグを確認してみたらば、非常に良い焼けっぽいのでジェット類はそのままで練習走行に挑むことに。

【写真撮影：akiramix916氏】

今までに経験の無い高回転(そもそも、つるしのxl1200sのレッドゾーンは5500回転をoverしとるやで...。)の維持を心がけたんやけど、高い回転域をキープしてたら、時々点火カットみたいな感じで、回転が落ち込むん。
そんな落ち込んだタイミングでグリーンシグナルが点灯したりするもんだから、あまり良い結果は残せず...。

このままじゃイカンと感じたタイムトライアル(2/3)直前の練習走行では、レブバンバンに当てる勢いでステージングしてみるコトに...。
右側レーンだったコトもあり、動画撮影者を確認したので、気分転換にイキったりしてみたらば....

＿【動画撮影：初老S氏】＿

ｴ―ﾝ―♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｽ―ﾄｯ!!

近くで見てた観戦者某氏曰く「絶対エンジン壊れたな..、って音がしたよ。」とのコト。

が、ナンのコトぁ無い、待ち時間にコックをオフにしてたのを忘れてたん。
もうおちゃらけるしか無いんごよ。

【写真撮影：no23shin氏】

でもまぁ、コレが練習走行で良かった。
もうコックをオフなんかにしない絶対。

気分を一新したタイムトライアル(2/3)で、並んだのは同じクラスの方。
BeardRacing所属の前戦でクラス４位の結果を残している猛者だ。

＿【動画撮影：初老S氏】＿

前述した高回転キープ時の課題点により、ステージングでもたつき、結果的に宮本武蔵的作戦となったものの敢えなく惜敗。

ちなみにこの方、ワシの宮本武蔵作戦に業を煮やしたのか、最後のタイムトライアルで驚異のリアクションタイムと60'タイムで自己新を樹立しておったわ...、恐るべし...。

まぁ、惜敗したワシもこの時点で再度自己新(ETのみ)を更新したのに負けてるんだけどもね。

そんなこんなでもうちょい続くよ。

V.D.A.2018 Rd2 in笠岡_#01

というコトで、レース後の心地良い疲れに包まれながらのVDA第２戦180527in笠岡の記録。

今回は、次回参戦するやもしれないFXR乗りの初老S氏同伴で、お世話になりっ放しのGoodSpeedさんに載車して頂いて参加。

で、いつもならば、「戦場の朝は早い!!」とか「笠岡よ、帰ってきた!!」みたいな風景写真を撮ったりして行間を埋めるトコなんですけども、今回はちょっと違う。

なぜかと言うと、誰も覚えてないと思うんだけれども、前回のVDA参戦時にこんなコト書いてたのよ。
まぁ、リンク先をクリックする奇特な人はいないと思うので、かいつまんで書くと…

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長々と参戦して４年前の記録を更新できないんなら、

元々向いてなかったんだわ。潔くレース辞めちゃえッ!!!
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前回は雨でノーコンテストだったけど、この決意は雨に流されるコトなく、心情としては同様。

「不安要素は全て取り払った(つもりだ)し、もう言い訳は通用しない!!」なんて、自分を追い詰めてたら、写真なんか撮ってる気分じゃなかったのよね。

まぁ、前置きが長くなったけど、そんな気持ちで練習走行へ=3=3。

【写真撮影：no23shin氏】

いつも通りだと思う回転数でクラッチリリースするも、心なしかグニャーっとした感じでスタートしちゃう。
前々回のクラッチ焼き付きの記憶)が蘇るも、なんか感覚として違うのよね。
ひょっとして、タイヤめっちゃ食いついてる!?

そんな憶測を基に、+1000回転でクラッチリリースしてみたら、さっきよりグニャーっとした感じが少ない!?
タイムも明らかに短縮(ET:-0.2秒)してるん。

そして、走行中に余裕が出てきたので、走りながら(とは言えゴール寸前のみですけど)空燃比計を確認したんだけど、AF値が10くらいとやや濃い臭い...。

ってコトで、メインジェットを２番手下げ、+2000回転弱でクラッチリリースしたタイムトライアル(1/3)。

過去最高のRT&グニャっとした感も無い。

＿【動画撮影：初老S氏】＿

今まで苛まれてたフン詰まりも無く、キレイに吹ける。
ゴール寸前に確認した空燃比計の値は、練習走行時とそんなに変わらないけども、RTは過去最高の0.073、ETは7.600で記録は7.673秒(RT+ET)!!

VDAの公式記録によれば、今までのBESTは7.859....。

確かにクラス別に見れば、とても褒められたモンじゃないけれども、１回目のタイムトライアルでめでたく自己新達成!!!

つまり、DRAG参戦継続決定!!!!

そんなこんなで続くよ。

V.D.A.2017 Rd4 in笠岡

久々のオナニッ記なんだけども、もちろん書くお題は先日参戦してきた2017V.D.A.final@笠岡について。

どんなレース(?!)だったかは、参加店さんのBlogなんかを見て頂ければ一目瞭然なのですが、参加(!?)して時間が空いて投稿したのは、書くか書くまいか悩んでたコトがあったため。
まぁ、書くんですけど。

実は少し前から思ってたコトがあってね。

V.D.A.に参戦して４年...、と言っても、2014年は２線、2015年は１線、2016年は未参戦、2017年は先日のを除くと１戦だから、言うても４戦にしか参加してないワケなんですけど、その間ワシは調子下げっパ。

初参戦時の7.859秒(R/T+E.T)を未だ更新できてないワケで、5月の笠岡ではクラッチが終わってたというコトもあり、8秒切れず...。
まぁ、クラッチを終わらすテクニックにしか持ち合わせていない上、クラッチが終わってるコトにすら途中で気付く為体ってコトだもの。

その反面、ワシが参戦しているStreetFighterClassってのが超絶激戦区なモンで、登録選手は91人(100人越えたらどーすんだろ？)という量もさることながら、今回の笠岡参戦している人の記録を興味本位で見てみたら、みんな2017BEST＝通年のBEST...、言うなれば皆様調子アゲアゲなんだよね....。

長々とナニが言いたかったかと言うと、今回の笠岡で自己新が出なきゃ、満恋次郎DRAG辞めようかな...、なんて意気込みで臨んでたりしました。
ただ、逆にもしナニできたら、アレ買っちゃおうかな？なんていうご褒美的なコトも妄想しつつ、当日を向かえたのでした。




いつもながら、戦場の朝は早い。

そうそう、前回発覚した「スタート時にナンバーとタイヤ及びインナーフェンダーが擦れて失速疑惑」を払拭するために、今回はナンバーレス＆前回車高下げた方が調子良さ気だったもんで、今回は初っぱなからシャコタン全開と、準備万端だったものの、お天気は回復せず.....。


予報では昼からお天気も回復傾向というコトもあり、主催者・参加者さん総出の水掻き作業で練習走行が始まったものの、数台走ったトコロでまさかのゲリラ豪雨。


ココで本日のレース中止が確定。

まぁ、ワシは恐る恐るの練習走行１本を走ったのですが、遙々遠方から来られた方は１本も走れず、むしろゲリラ豪雨に遭遇しただけの人も多数で、かける言葉が見つからない感じ...。

そして、雨天中止。

満恋次郎さん(@xl1200ss)がシェアした投稿 - 2017 11月 17 9:24午後 PST

というコトで、自己新or引退の決断はまた次戦というコトで...。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#06

本日も快調に笠岡でパパラッチしてきたバイクの写真をupしてみるん。
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昨日は、化け物じみた(何度も言うけど、ガチで良い意味)バイクをupしてみたけれども、「夏場は走らない。」なんて言葉がまかり通っちゃう旧車でドラッグレースなんていうのもある意味アレだ。

なんかあるショベルだなぁ...、なんて思てたらトーナメント初戦で当たっちゃったFLH。
ヤレ具合といい、イジり方といい、超カッケーん。

そんな旧車でドラッグレースだもんね。
素敵やん？

そんな旧車が集まってたん↓

ココいらは知識不足が否めないから、画像を見てアーだコーだと思ってくれれば幸い。
きっと、同年代車種に乗ってる人にしか気付けないトコだとか、感じるコトの出来ない苦労とか創意工夫なんかもあるだろうしね。


旧車軍団といえば、紫雲さんトコのショベルも忘れちゃ駄目だわな。

なんか、色々とトラブルもあったものの、ソレをはねのけて調子を取り戻したみたいでおめでとうございましたな感じでしたん。


あと、この２台↓は超カッコ良かった。

確か、ロングフォークのオーナーの方は、古いピックアップをトランポにしてて、絵になり過ぎてたん。

やっぱりワシもトランポ欲しいなぁ....。
まぁ、色々(主に経済的事情)と考えれば、射程圏内はこーゆーのになるけど、ソレはソレで色々と楽しめると思うんよねぇ。
そもそも、乗るかどーか分かんない(物理的には可能の筈)ですけれども....。

という、旧車をフューチャーする筈の日記なのに、最終的に自分の欲しいモノの話になっちゃったトコロで、笠岡の話題は全弾打ち尽くし完了。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#05

本日も快調に笠岡でパパラッチしてきたバイクの写真をupしてみるん。
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なんだか、軽快な感じのハーレーだなぁ...、スポーツかなぁ...、と思い近づいてみた。

最近こんな感じのハンドル...、スーパーバーっての？カウルを付けないなら、こんなのがイイなと思いつつ見てたらば...、

あッ!!!
ス、スポーツじゃない!!
エヴォダイナやん!!?!

好きよ、好き。
ワシ、こーゆーの大好きよ。
なんて思いつつ視姦からのオーナー様への声かけ。

話かけてみれば、スゴく良い人で、色々と聞いてみたらば、なんとまぁ自走での参戦でトランポ組のワシは恐縮しきり。

この国籍不明感ムンムンのフロントマスクも超お似合い。
どうやら、某車種の流用らしいのだけど、ココでワシが晒すのはお門違いも甚だしいので自粛。

こんな佇まいエェなぁ....。
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↑は、スタイルを完全に一新したダイナ画像を晒したワケですけど、ダイナ好きとしてはこーゆー感じ↓の純正ライクなスタイルも好きよ。

で、その純正ライクなスタイルのご近所さんにこんなド肝をヌく車両が....。

なななななんですかこの振り切ったカラーリングは....。
いや、カラーリングだけに留まらず、もう色々と突き抜けすぎててヤヴァい....。

迫力満点の過給器に...、気になる(!?)排気量は2400cc.....。
R/T+E/Tは6.450で終速187.99km/hですってよ...。

棲む世界が違う車両ですわな....。
はわぁ....。
余談ですけど、コレ乗ってた人はAGVのハイエンドモデル被ってたわ。


ちなみに、VDA的な当日の最速(午前中のタイムトライアルが対象だったと思う...)は↓

ベースは2008年の883.....、って言われてもねぇ...？
もう化け物(良い意味で)ですよ、ホント。
ただ、最速が4CAMエンジンってのは、同じ4CAMで参戦してる人間としては誇らしいよね。
まぁ、結果が伴ってないワシですけれども....。

真っ直ぐ走るコトに特化した....、言うなればバイクとして異形の進化をしたカタチってゾクゾクするわぁ。

やっぱり、ワシ的にはもカスタムショーより、こんなの見てる方がワクワクするし、ソレが走るんだからタマらんのよな。
もっとお客さん来ても良いと思うんだけど、こんなの見て楽しめるのって少数派なんかなぁ....？

見た楽しい、走って楽しいなんて、最高だと思うんだけどなぁ....。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#04

せっかく笠岡に行ってきたんだから、コソコソとパパラッチしてきたエントリーバイクの写真でもupしてみるん。
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まずはお隣に島を築いていたガレージノスタルジアさん。

正直、DragRaceを始める前は全然知らなんだお店なんだけど、最近ではその存在に畏怖すら抱いてしまうわ。

特に、店主さんのこのスポーツね。
最初に拝見した時は、もっと街乗りも出来るみたいな外観だった気がするんだけども、今や完全なDragオンリーな感じ(そうじゃ無かったらすいません)。

吸気周りのパイピングに小宇宙を感じるわ。
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で、そのお隣のフロンティアさんはソフテイルとスポーツ(1470cc)の２台でエントリー。

外観カスタムだけじゃなく、さりげなく1600cc化されてるのが恐ろしや。

で、スポーツも見た目は完全にショークオリティ!!

(アルミ外装の照り返しによる逆光が酷い画像や....)

コレで７秒切っちゃてるあたりがイカすんご。
そういえば、前は趣の違うスポーツだった気がすんだけど、モデルチェンジしたんかな？ソレとも別車両？？
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そしてそのまたお隣のBEARDさん。

常に人がいたため、小心者のワシはあまりパパラッチ出来なかたんだけども、大勢のお客さんを引き連れて参加してたん。そしてそのほぼほぼの車両がFCRに追加燃料を打つシステムを採用してて、結果も残してたん。
店主さんに色々お話をうかがってみたらば、前日は岡山国際でブィブィ走ってたらしく、ホントバイクが好き、スポーツスターが好きな感じでしたん。

で、お店が「広島」って聞いて興味が出たので調べてみたらば、「廿日市市」やん!!!
ワシが多感な学生時代を過ごした廿日市...、楽々園...、ポプラ...、ボブキャット....、山陽女学園....、安田女子大学...。
淡い思い出が蘇るなぁ....。

今度お会いしたら、色々とお喋りさせて頂こうや...、ワシにそんな余裕があればだけれども......。

お店は広島でもましてや廿日市でもなくて、岡山県岡山市南区でございました。
お店のリンクまで貼ってんのにナニを間違ってんだか...。
インスタで店主さんやお店のお客様からご指摘頂いて修正した次第ですけど、いやはやお恥ずかしいとともに、失礼致しました.....<(_ _)>

170524 19時修正＆加筆

....、なんて思いつつ、インスタで発見してしまったので、フォローしたらばこんな画像が...、

7月の富士に向けて試作してみた。 効果があれば見た目をカッコよくする方法を考えます。 #VDAドラッグレース #富士スピードウェイ #アメフェス #7/23 #beardmotorcycles #sportster

Shinji Miyataさん(@beard.mc)がシェアした投稿 - 2017 5月 19 10:50午後 PDT

うぉッ!!
ラムエアやん!!!
しかも、富士走る宣言!!!!
確かに、ラムエアはその原理を考えたら、200mよりも400mン時の方が効果覿面だろうし、コレは興味深いなぁ...。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#03

前回日記では、嬉しげにメダル画像をアップしたインスタ画像を晒したワケですけど、メダルを貰ったってコトは表彰式がありましてね。

表彰式ってのには、ギャルが付きものでして、ギャルは１位の両脇じゃなくて、１位の脇に２・３位がいてその脇にいるんですよね。
つまり、２位もしくは３位の方がギャルに近いというメリットがありまして...、

まか、つべこべ言うよりも、見て頂いた方が話早いので...、

うん、３位の副賞はオッパイを肘に触れさせてくれる権でした。
いや、ワシは動いてないし、触れようともしていないよ!!

小心者のワシがあんな皆が見ている前で痴漢行為なんで出来る筈ないでしょ!?
しかも、おっぱいタッチって一番ムラムラするだけのヤツやん?!


つまり...、うん...、まぁ...、でも...、アレだ。
Ｃクラス...、棚ボタ的３位....、おっぱいタッチ...、色んな意味でスッキリしない笠岡となったワケでしたん。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#02

タイム的には昨日更新した通りなんだけど、時系列的に綴ろぅわぃね。

事前のスケジュールでは、「午前：１回目の練習走行×２程度、１回目のタイムトライアル１本、２回目の練習走行×２程度、２回目のタイムトライアル１本」、「午後：タイムトライアル結果をＡＢＣクラスに割り振ったトーナメント」というものでした。

で、練習走行で徐々に空気圧を下げつつ、スタート時の回転も上げつつ、しかしタイムは縮まらずという苦しみの螺旋から抜け出せず....。

トラクションがかからないなら、せっかくの車高調整機能を備えたスイングアームを活用するしかない!!
車高を下げてみては!?!?と思って車高を下げたものの、スケジュールの都合で２回目の練習走行中止!!!!!

車高を下げるのが吉と出るか凶と出るか分からないけど、やらずに後悔するより、やって後悔するのがモットーのワシとしては、車高を下げるコトに。

で、車高を下げて望んだ２回目のタイムトライアルなんだけど、クラッチをミートした瞬間に、思いっきり回転が下がるような感触....。
今になって見返せばこの時が一番良いタイム...、といっても8秒台なんだけどね。

その回転が下がるような感触は、ナンバーステーがタイヤに接触して、物理的なブレーキになってるのでは?!との想定から、少しでもソレを軽減するために、リアサスのプリを１段上げることに。

そんなこんなをしてたら、タイムトライアルの結果からのトーナメントが割り振られたワケですけど、8秒台ですからね、もちろんＣクラスですよ。
もうね、Ｃクラスに振り分けられた400番台(StreetFighterClass)なんて2人ですよ。
きっと、ワシ以外のその人もナニかしらを抱えてたに違いあるまぃてな。

が、悲しみにふけっていても仕方無い。
釈然としないスタートを切ってのトーナメント１戦目(対ショベル)は辛くも勝利。

２戦目は対戦相手のフライングゲット(多分普通に負けてた)。

３戦目はまさかの不戦勝。







...、そんなこんなでＣクラストーナメント３位と相成りました。

過去最高にタイヤカス飛び散る割には塩っぱい結果とあいなりました…。 #スポーツスター #XL1200 #harley #caferacer #motorcycle

満恋次郎さん(@xl1200ss)がシェアした投稿 - 2017 5月 14 2:54午前 PDT

過去最悪の走りにも関わらず、まさかのメダルゲット...。
ひょっとして....、
コレって....、幸運を呼ぶ悪魔の銀貨ヘアバンドの効果なのかしらん!??!

ホントに速い人に伝説を付加するだけじゃなくて、こんなワシにもメダルをゲットさせるなんて、対戦相手の方には悪いけど、悪魔の銀貨...、マジで恐るべし...。

V.D.A.2017 Rd1 in笠岡_#01

年に１回の私的重大イベントであるDragRaceが終わり、胸にポッカリと大きな穴が空いているワシですけど、今後のために防備録的にレポートするわぃね。

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VDAのオフィシャルサイトみれば、結果も公開されてるんで、包み隠さず晒しちゃいますけども、今回の結果はこんな有様↓。

「自己新!!!自己新!!」なんて言うてましたけど、自己新どころか軒並み8秒を着るコトすらままならないという...。

未だにレース慣れしていないワシとしては、１走目は何も考えず(考えても直前で忘れる)ズババと走るコトにしてて、２走目から色々と考えながら走るようにしてんだけど、逆にダメダメ。

スタート位置で見ててくれたGoodSpeed店主さん曰く「半クラ使ってのスタートは駄目じゃん」的な叱咤激励を受けつつも、ワシ的には半クラを使ってるつもりは無く...。

タイヤにパワーが食われてるのかと思い、スタート時の回転を上げるもタイムは縮まらず...。
トラクションがかかってないからとの診断から、車高を下げるも良い結果は出ず...。


もしかしてだけど...、もしかしてだけど...、的なコトが発覚。
まだ診断結果が出てないけど、バイク20年弱乗ってて、ソレに気づけない!?!?って事案。

そりゃ、ポッカリと穴も空くわな。
気分転換にポッカリ空いたケツマムコにパニスバンドでもブッ込んでもらおぅかしらん....。

現在、ドラッグレース休憩中の某カリスマがワシをかっこ良く撮ってくれたん。この煙の量で●●（自主規制）秒台とは誰が想像できるだろうか？ #スポーツスター #XL1200 #harley #caferacer #motorcycle #dragrace

満恋次郎さん(@xl1200ss)がシェアした投稿 - 2017 5月 15 1:55午前 PDT

WestDrag_20160626_#06

こーゆー場所にいると、少々ローでロングな隼がいても(無知故に)驚かなくなる。

でもね、コレ↓見た時、直感的に変だなー変だなー、おかしいなーおかしいなー、怖いなーって感じたのよね

あ、原因はコレ↓だ。

隼にターボとか、YouTubeでしか見たコトないわ。
実在して乗ってる人がいるんだな...、怖い...。



あまりに怖いので、ハーレー乗りはハーレー乗りらしく、ハーレーの画像を。

こーゆー会場にチョッパー然としたのがいるのって、何だかイイよね。
下が芝生ってロケーションがイイのか、4CAM故の勝手な仲間意識なのかは不明。



そして、純正スタイルがシャレオツなアイアンも体験走行してた。

ていうか、このBELLのフルフェイスのカラーリング以前から気になってるのよねぇ...。
このオレンジ系統の配色を緑系統にして、ワシのM61に落とし込みたかったりしてる。
あ、話がソレちまったな。



そして、コレは参加車両。

VDAにも登録してる1470ccのスポーツなんだけど、アルミスイングアームをGSXRのスイングアームの切れ端を使って更に延長されんの...。

スゲーな...。



久々に見たFORCEさんトコのNoLimit。

正直言うとピュアなディガーの良さってワシよく分からんのだけど、このドラッグマシンのテイストが注入されたディガー(確か何かでそー評されてんの見た)は大好きだわ。



IndianOrangeさんトコのナックル。

ナニかしらのショーでアワードとか貰ってた気がすんだけど、ソレがコレ↓モンですぜ。

Forceさんトコもそーだけど、ショーモデルをガッチガチに走らせてるって、純粋にカッケーですよ。
レーシーなだけじゃなくて、実際走らせてるからこそ説得力あると思うんですよね、ワシは。

ステップの位置にしたって走ってるからでしょうし。

突き出たDELLORTO×2が素敵すぎるし、レース車検受けました的な赤ペンキもイカす。

実はこのナックルとは、以前に戦わせて頂いたんだけど、そん時は超絶僅差でワシが負けちゃったのよね...。

そして、それからこのナックルは着々と進化してって、反面ワシはその時のタイムを上回れないのよねん...。







あー...、
なんか色々と写真アップしてたら、脳裏に焼き付いた光景が悔しさとともに蘇ってキたので歯を食いしばって眠るとするわ。

WestDrag_20160626_#05

まだ気を病んでおるので、WestDrag会場で見たバイクの数々でも....、


もうソコだけスポーツスターミーティングじゃねぇのか!?!?ってレベルで4CAM揃いだったBEARD軍団。

で、気になったのがコレ↓。

多くのバイクがFCRを装着してたんだけど、サンダージェット的に追加燃料ノズルが装着されてた。
設置箇所の制約もあってのコトだろうけど、イメージ的にサンダージェットよりもイイ感じに燃料が分散して吹かれそうよね。



黄色がイメージカラー(ワシが勝手にそー思てる)のATOMIC勢。

よくあるエルボー型のエアクリのエアクリ部分を外してファンネルを装着してんの。
つまり、ワシと同じ考え方...、よね!?!?
いつも良い記録を残しているバイクなだけに、同じ考え方(ですよね!?!!?)をしてるのが嬉しかったんだな。



そして、国産組のCLASS4軍団。

なんだか入りずらくて遠巻きに撮ってたんだけど、そこはかとなく漂ってたオーラに惹かれて撮ったこの隼...。

色んな人の話を聞いたトコロ、現時点で日本最速らしいですよ。
実際に走っての見たらビビるしかなかったよ。



ちょっと離れたトコに陣取ってた一段を見てみたら...、

ん!?

んん!?!?!?

みんな大好き油冷GSXRや!!!!
超絶シャコ短＆アンダーカウル外しが超クール!!
しかも...、

ドラスリッ!!
ステキ過ぎてまいっちんグだわ。
なんだか、排気音も他の国産と一線を画すヒョーンッて音で、イカしてたんだなぁ...。